波音公司官网(宁夏河东国际机场官网)

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本文目录

  1. 如果波音737 Max被允许重新执飞,航空公司会选择给它换个名字吗
  2. 厦门航空波音738选座攻略
  3. 波音747有多少吨
  4. 波音789怎么选座位
  5. 宁夏河东国际机场官网

如果波音737 Max被允许重新执飞,航空公司会选择给它换个名字吗

在几个月内接连发生两起致命事故后,波音737Max迅速成为了世界各地旅客避之不及的机型。即便该机已在被各大航空公司停飞期间升级了MCAS飞行操控系统,但大家早已对它失去了信心。

然而对于已经购买了大量737Max的航空公司来说,抛弃这款飞机的代价未免太过庞大。于是近期有消息称,即便波音不给737Max改名,航空公司也可能自行为该机重命名。

【波音737Max,图自:Boeing官网】

为了掩去过往的惨痛经历,改名这件事其实并不稀奇。可是截至目前,波音公司一直没有采取后续的行动,以重新挽回大家对737Max的信任度。看着停飞吃灰的737Max,航空公司可能比波音更加坐不住。

美国有线电视新闻网(CNN)援引匿名消息人士的话称,某些航司正在考虑将737Max的机型名称改为737-8或737-9。除了美国境内的航空公司,国际上其它航司也可能在后续保持跟进。

此前,美国航空(AmericanAirlines)和西南航空(SouthwestAirlines)均已承诺不会给现有的737Max机队改名。至于美联航(UnitedAirlines),目前暂不得而知。

分析师指出,最有可能的情况是,一旦737Max被准许重新执飞,航空公司将会密切关注公众对于此事的反应程度。若群情激奋,最终还是很有可能导致其被更名的。

厦门航空波音738选座攻略

以下是厦门航空波音738选座攻略:

1.提前选座:建议您在购票后尽早进行选座,以便选择到心仪的座位。一般来说,航空公司会提供在线选座服务,您可以登录航空公司官网或者手机应用程序进行选座。

2.选择位置:在选座时,您可以根据自己的需求选择位置。例如,如果您需要更多的腿部空间,可以选择靠近紧急出口的座位;如果您需要更多的隐私和安静,可以选择靠近机尾的座位。

3.考虑航班时间:如果您是在长途航班上飞行,建议选择靠窗户的座位,这样可以欣赏外面的美景,并且可以避免被其他乘客打扰。

4.避免选中不利位置:建议避免选择靠近厕所、厨房或者机翼的座位,因为这些位置可能会受到噪音、异味等影响。

5.考虑同行人员:如果您和同行人员一起飞行,建议选择相邻的座位,以便更好地沟通和交流。

6.注意特殊需求:如果您有特殊需求,例如需要携带婴儿或者残疾人士,建议提前联系航空公司,并告知他们您的需求,以便他们为您提供更好的服务。

总之,在选座时,建议您根据自己的需求和喜好进行选择,并提前进行选座,以便获得更好的飞行体验。

波音747有多少吨

747最常见的标准型号747-400空重178,756千克。最新的型号747-800空重185,972千克。波音747,又称为“珍宝客机”(JumboJet),同时拥有“空中女王”的美誉,是一种双层客舱四发动机飞机,是世界上最易识别的客机之一,亦是全世界首款生产的宽体民航客机,由美国波音民用飞机集团制造。

波音789怎么选座位

要选择波音787Dreamliner(789)的座位,你可以按照以下步骤操作:

1.造访航空公司官网或使用航空公司提供的手机应用程序。

2.在官网或应用程序的首页,找到"预订/查看预订"的选项。

3.输入你的预订编号、出发日期和姓名进行登录。

4.点击"选座位",进入座位选择页面。

5.在座位地图上,查找带有可用座位的区域,然后选择你想要的座位。

6.完成座位选择后,点击确认预订即可。

请注意,有些航空公司可能会要求你支付额外的费用以选择更加舒适的座位,如窗户座位、靠走道的座位等。

宁夏河东国际机场官网

外媒报道称,在接连发生了两起737Max客机失事的惨痛教训之后,波音终于决定将一项安全特性作为标配,而不是付费升级选项,以免飞行员遗漏了潜在的重要信息。

调查表明,无论是2018年发生的印尼狮航610班机、还是2019年3月10日发生的埃塞俄比亚航空302坠毁事件,都指向了同一个地方——两架客机均未配备可能改变事故进程的可选安全功能。

【波音737Max,图片来自:Boeing官网】

报道称,波音没有为狮航和埃航失事的这两架737Max客机标配攻角或不同意指示灯。尽管后续将把选配改为标配,但波音没有公布其选装报价。

在调查的早期,我们的注意力主要集中在737Max与早期迭代机型之间的一个关键区别。与旧机相比,737Max系列的引擎更加靠近机身前部,导致飞机容易发生“抬头”。

为解决这个问题,波音公司安装了全新的机动特性增强系统(简称MCAS)。当737Max处于急弯、低速、襟翼缩回等紧急状态时,系统及就会自动‘俯冲调整’。

问题在于——若攻角达到了某个阈值,MCAS就会在不通知飞行员的情况下被激活!一些行业观察人士对MCAS的编程逻辑提出了质疑,调查人员正在研究软件bug在两起事故中起到的作用。

如果MCAS依赖的两个传感器的读数出现了错误(故障或其它原因),那MCAS系统就可能在实际不需要的情况下被激活。

在将两个可选的安全功能作为标配之后,飞行员将能够更加深入地了解MCAS所依赖的这些外部传感器的状态。

若两个数据源的状态一致,则飞行员可认定其中一个的读数。若存在分歧,则‘不一致’(disagree)指示灯会亮起。

内部人士向《纽约时报》透露,除了添加安全指示灯,波音还计划更新MCAS软件,以充分引用来自这两个传感器的数据(原先并非如此)。

需要指出的是,尽管disagreelight将成为标配,但攻角指示器(angleofattackindicator)仍属于737Max机型的选装件。

令人不解的是,美国联邦航空管理局(FAA)认为无需强制安装这两个安全功能。不过在美国境内,还是有不少737Max运营方选装了指示灯。

当前美国航空有24架服役中的737Max客机、西南航空有36架,都选装了一项安全功能。

而美联航旗下的14架737Max,没有配备任何一项可选安全功能。该航司称,其飞行员会借助‘其它数据’来掌控飞行状态。

埃航事故发生后,世界各地已有诸多飞航监管机构勒令737Max停飞。目前暂不清楚波音何时开始变更737Max的可选安全功能。

关于波音公司官网,宁夏河东国际机场官网的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。

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