美国航空(到底啥原因)

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于美国航空和刚刚，美国政府宣布取消禁止中国航班飞往美国计划，到底啥原因的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享美国航空以及刚刚，美国政府宣布取消禁止中国航班飞往美国计划，到底啥原因的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 刚刚，美国政府宣布取消禁止中国航班飞往美国计划，到底啥原因
2. 美国有多少飞机制造厂
3. 美国将暂停中国所有航班，在美40万留学生，还能顺利飞回国吗
4. 美国早就取消中美航线了吗，怎么现在还有华盛顿到中国的航班
5. 美国划分一代到五代战斗机的标准是什么

刚刚，美国政府宣布取消禁止中国航班飞往美国计划，到底啥原因

我是雪上长留马行处，见字如见面。

为了更清楚的说明问题，我先把中美之间的航班情况梳理一下。

在武汉爆发新冠疫情之前，中国每周有337个班次的航班飞往美国，平均每天48个班次，这些班次是由中国的6家航空公司和美国的9家航空公司共同参与营运的，涉及中国16个起飞城市和美国13个到达城市。

在武汉爆发新冠疫情后，即2020年2月份，美国单方面决定停飞所有的中国客运航班，然而到了3月份，剧情有了反转，中国的疫情逐渐得到了控制，而国外的疫情呈蔓延趋势，这时中国防输入性病毒成了防控工作的重点，于是中国民航局实施了第五期航班计划的“五个一”政策，即一个航空公司一个国家只保留一条航线，一周最多执行一班。

由于“五个一”政策是以3月12日实行的航班计划为基准的，而美国的各航空公司全都处于暂停状态，所以也就不存在保留一说，因此，美国没有一家航空公司的一个航班飞往中国，而与此同时，中国仍有国航、东航、南航、厦航四家航空公司每周执行一次飞往美国的任务。

6月3日，美国交通部以中方没有允许美国航空公司来往中国为由，宣布暂停中国航空公司的客机来往美国，此规定将于6月18日执行。随后6月4日上午，中国民航局发布了《调整国际航班的通知》，该《通知》规定，自2020年6月8日起，所有未列入第五期航班计划的外国航空公司，可选择1个具备接受能力的我方口岸城市，每周运营一班国际客运航班。

由于中国民航局调整了国际航班，废除了第五期的“五个一”的航班政策，这意味着美国所属的原有航空公司可以恢复飞往中国的航班。据美国CNBC当地时间6月5日消息，美国政府正式取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。

美国之所以6日4日宣布禁止中国航班飞往美国，简单地说，就是因为中国航班可以飞美国，而美国航班不能飞中国。现在美国取消禁止的原因是因为中国已允许美国的航班飞中国了，这样美国的愿望算是达到了，所以也就取消了禁止计划。

谢谢阅读

美国有多少飞机制造厂

美国著名的飞机制造公司有：（1）洛克希德?马丁公司（军用飞机），（2）波音公司（军民两手抓），（3）诺思罗普-格鲁门公司（军用飞机），（4）通用动力（不玩飞机了），（5）贝尔公司（直升机领域军民两手抓），（6）西科斯基（直升机领域军民两手抓），（7）塞斯纳（专门造私人定制的小型民用飞机），（8）湾流公司（公务机）。

洛克希德?马丁公司，军用飞机领域的领头羊，其代表作有：F-117、F-22、F-35三款时髦的隐身战斗机；另外，它买下了通用动力公司的著名战斗机版权F-16“战隼”战斗机。F-16是通用动力研制的，并非是洛马公司研制的，另外，F-111也是通用动力公司研制的；

洛马公司还生产运输机，包括C-130“大力神”战术运输机系列；U-2高空侦察机、SR-71“黑鸟”侦察机也是它的大作。著名的P-3系列反潜机同样是洛马公司的产品。除了生产各种军用飞机，洛马公司还插手航天类产品，“大力神”火箭就是它搞的，还有，美国潜艇上的“三叉戟”潜射弹道导弹也是洛马搞的。

洛马公司还搞了弹道导弹防御系统，各种卫星等等，产品太多了。对了，美国总统的海军陆战队一号”直升机也是它搞的。

波音公司：美国最大的飞机制造商，战斗机领域主要产品有：F-4“鬼怪”战斗机（退役了）、著名的F-15“鹰”重型战斗机系列、F/A-18“大黄蜂”战斗机系列。B-52和B-1B战略轰炸机也是波音公司的产品。C-17“环球霸王III”军用运输机也出自波音公司之手。波音公司还抢占直升机市场，CH-47“支奴干”、AH-64“阿帕奇”都是它的产品。另外，KC-135空中加油机、P-8巡逻机，以及有名的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机也是它的产品。

轰炸机领域，B-1、B-52轰炸机也是波音公司生产，不过，B-1轰炸机由北美航空研发，该公司被罗克韦尔公司合并了，后来又被被波音公司给收购了，所以，把头衔挂在了波音公司头上。

E-3、E-737预警机，E-4、E-6指挥机，KC-10、KC-135、KC-767加油机都是波音公司的菜。还有美国总统的“空军1号”也由波音公司研制。另外还有无人机等等吧，太多了。

诺思罗普-格鲁门公司：早期的F-5“虎”式战斗机就是它的产品，现在少见了。F-14雄猫战斗机是格鲁门的孩子，伊朗还在用。能看见的有B-2“幽灵”隐形战略轰炸机、RQ-4“全球鹰”无人机、E-2C“鹰眼”、E-8、E-10空中预警机，这都是格鲁门公司的产品。美国的航母基本都是主打的，还有核潜艇等。

通用动力：F-16战斗机，F-111变后掠翼战斗轰炸机都是它的产品。1993年，通用动力将固定翼军用飞行器部门（含F-16生产线）出售给洛克希德。

西科斯基：CH-53E“超级种马”、UH-60“黑鹰”直升机、S-70中型通用及攻击直升机。波音和西科斯基公司联合研制了梦幻造型的科曼奇直升机，

贝尔公司：AH-1眼镜蛇直升机。贝尔制造直升机，主打民用版本。

湾流：专门造公务机。

塞斯纳：专门造小型私人飞机。

美国所有的飞机制造商全部为私营，没有国营的，都是财团势力集团控制，与军方，政府，国会有一个利益链条，共生共存。以上这些公司还都涉及其它军火产品，本文只是片面的讲了飞机领域，仅供参考。

（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）

美国将暂停中国所有航班，在美40万留学生，还能顺利飞回国吗

连日来，几架从美国起飞、准备回国的包机被推迟或取消。根据中国驻美国领事馆的紧急通知，航班临时取消是因为未能获得美国政府的批准，后续安排不详。很多幸运”中奖”包机的美国留学生好不容易看到希望却又再生变数。突如其来的变数使他们回家的路途更加艰难。

此前，特朗普提出的中美通航要求遭到中方拒绝。中国派出包机接人回国遭到美方强烈抵制。在美国疫情愈演愈烈的情况下，中国很难仓促恢复正常航线，滞留美国的40万留学生成为特朗普逼迫中国通航的最大筹码。据路透社最新消息，特朗普政府计划从6月中旬开始，禁止中国的载客航班飞往美国，美国交通部证实从6月16日开始，对中国航班下“禁令”。

听到此消息后，41万在美国的中国留学生回国又是难上加难了，有的人在美国滞留了好几个月的时间了。如果中美禁后，那么短时间内唯一的方式就是通过其他国家转机了。但是目前海外疫情还在持续爆发中，转机的国家对美国的航班也有一定的限制。目前这种选择，不但花费高，而且还需要经过多次转机，被感染病毒的几率会大大增加。所以目前那些滞留在美国的留学生，最好的选择还是待在美国，并且最好自我防范措施。

面对大量留学生迫切希望回国，中国该怎样应对？中国政府和外交部也在积极的寻找解决措施，对于在美的确实有困难急需回国的留学生，在4月份的时候，中国已经开启包机计划，总共接回留学生上千人。相信，美国这样的禁飞只是暂时的，毕竟禁飞损失的利益是相互的，美国提出禁飞的时候也给自己留了后路：如果中方原意修改美国航空公司的限制,美方也将再议该禁令。

40万留学生还能顺利回国吗？我认为是可以的。为了解决这个难题，中国已经答应开放几个有能力接受国际航班的城市作为试飞点。如果这些城市航班运转顺利的话，可能会陆续开通其他城市的国际航班。这就显示出我国的伟大与风范，不同美国这类小人之流。我国是完全站在国民的角度去考虑问题，在自己最大的能力范围做到最好。

中国自6月8日期，实施航班奖励和熔断措施。这个政策非常好，航空公司为了增加航线，肯定会认真审查乘机客人。这样既可以有效杜绝境外输入患者，又可以将航线增多，那些想回国的学生就有机会回国了。

对此情况，相信中国政府和民航局很对会拿出应对策略，最终这些留学生也能够回来。情无情人有情，中国一向以人为本，肯定会想办法让在外的留学生回国的。只是国外情况复杂，在接回留学生的同时，还要保障国内疫情不反弹，所以需要的时间会比较长。留学生只要保证自身的健康，耐心等待，就一定可以安全回国的。

美国早就取消中美航线了吗，怎么现在还有华盛顿到中国的航班

在中国疫情爆发之初，美国是第一批切断直航的国家。在当时，这件事情曾经引起过热烈的讨论。谁都没想到的是，中国率先控制住了疫情。截止到发稿日期，中国地区累计确诊81,062例患者，相较于昨天增加了27例，说明中国基本上已经到了疫情的末尾。反观美国，累计确诊3044例患者，相较于昨天增加了803例患者，还在爆发当中。

面对国外日益严重的疫情趋势，有人提议说，我们应该以其人之道还治其人之身，也关闭美国到中国的直航通道。

实际当中，仍然保留了洛杉矶、华盛顿、纽约和旧金山到中国的通道。为什么要这么做呢？先在这里卖个关子，给大家看看几组数据：

在洛杉矶，有着46万万华人和华侨；在华盛顿，有着9.2万华人和华侨；在纽约，有着50万华人和华侨。在旧金山，有着38万华人华侨。在美国，有着近200多万华人华侨。

（注：上述数据的准确性不是特别好，并没有找到官方数据。但是可以确定的是，上述的几个城市都是华人华侨的主要聚集地之一。）

纵观全世界的疫情，唯独中国控制住了。对于在外的华人华侨来说，一定是迫切的想要回到祖国。如果关闭了通道，他们又该怎么办？又该向谁求助？

中国作为世界大国，应该要有着大国担当。显然，保留这些通道，就是从一定程度上展现了我们的大国担当。也是向华人华侨表达一个信号，祖国永远站在你们的身后。

其实话说回来，保留这些通道并不仅仅是给华人华侨保留的。除此之外，还保证了医疗物资的正常运转，以及避免出现偷渡问题。从我个人角度来看，主要还是避免为了出现偷渡问题。

2019年10月23日，一辆从保加利亚出发的货轮，装载着一艘艘的集装箱，最后停止了英国。然而，当工作人员打开集装箱之后，发现里面装的不是货物，而是39具尸体。

一时间，该事件在全世界引起了震动。刚开始的时候，很多人怀疑这些偷渡客都是来自我们这里。经过多方调查之后发现，这些偷渡客其实是来自越南。

显然，即使是进入21世纪，偷渡事件仍然没有停止。正如马克思所说：

一旦有适当的利润，资本就胆大起来。如果有50%的利润，它就铤而走险；为了100%的利润，它就敢践踏一切人间法律；有300%的利润它就敢犯任何罪行，甚至冒着绞首的危险。

面对新型冠状病毒肺炎，由于目前只有中国控制住了疫情。对于世界上其他人来说，中国成为了一片净土，成为了安全区。而对于资本来说，前往中国则成了有利可图的事件。

为了活下来，别说300%的利润，有人可能加价到1000%。前段时间有消息显示，一张从迪拜飞往中国的机票高达15万。显然，这个价格要比平时高的多。

即使是这样，仍然是一票难求。不妨让我们做一个极端假设，如果关闭了国界线，禁止任何飞机前往中国。到时候会不会发生偷渡的事情呢？

中国有着世界第三的领土面积，不像美国有边境墙，不可能做到面面俱到，也就给了偷渡客可乘之机。因此，选择不关闭国境，也是避免出现偷渡的问题。

因为对于传染病来说，发现患者不可怕，怕的是有确诊患者没有被发现。倘若如此，没有被发现的患者很有可能就成为了移动的传染源，造成的影响更大。

综上所述，我们不取消从美国直达中国的航班，一是给华人华侨留条退路，二是体现大国担当，三是为了保证物资运输，四是为了避免偷渡问题……

美国划分一代到五代战斗机的标准是什么

划代标准一张图就能说明白，一代F-86和F-100，强调超音速；二代F-4，追求者高空高速；三代F-14、F-16和F-15，中低空机动；四代F-22和F-35，进入了隐身时代。那么还未出现的五代呢？

有分析说五代的特征当为定向能武器，到了大行其道之时，噢，还有无人机蜂群。在五代机正式到来之前众说纷纭，各说其词糊涂着呢，比如无人驾驶，是还是不是没人知道。

自从中美俄的四代机共天下，美国着手制定的4S，连他自家都实现不了，F-22成了著名的小短腿，起早贪黑造一个，竟用不成。F-35就更糟心，一机三型想着也怪好，只是浑身上下充满毛病，看又看不好，气得连自家都不愿要了呢，订单正在大幅减小。

一个最强的航空科技大国，居然遭遇如此尴尬之事，因此就有简氏把关注的目光看过来，他说呀沈飞还只是模型的一款无人机“暗箭”就是。是的，仅以它气动外形判断，科幻无比，发展为高度隐身机木有问题。

致于定向能武器，现在有三项技术应用是领了先的。

一是电磁炮，今年的发现消防专用，多少人不解，怎么我们一上来，先给消防干起来了呢？能消防足以证明它的实用性，能造消防炮就能期待电磁导弹。二是激光，咱们的“寂静猎手”2017年就曾亮相阿布扎比，开启出口外销之路，可以说是一路绝尘的。三是电磁脉冲。2021年在西北大漠我们试射了两枚新弹种，被指电磁脉冲武器，电磁波装备被人称为第二原子弹，我们的研究也早。

梳理以上可见，战斗机再划代，指不定会依谁的标准，所谓三十年来河与东，大家轮流坐桩才符合世间技术的发展规律。

过去我们从仿制米格-17起步，它有个北约名字叫壁画，那意思只是看起来很美。当人家早就三代机当家成主力的时候，我们犹在为二代机不能批量生产犯愁，那时的战斗机美苏共天下，人家建立的战斗机划代标准，我们只能亦步亦趋。三十年过去剧情反转我们在河西，这一代，我们先。

关于美国航空到此分享完毕，希望能帮助到您。