这篇文章给大家聊聊关于河南省高铁规划，以及河南十四五铁路规划全文对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。本文目录河南三条高铁12月1号开通，米字形高铁网2023年形成,你怎么看河南十四五铁路规划全文郑宁高铁批复了没河南目前通高铁的城市都有哪些，高铁给当地带来了怎样的变化2023年河南高铁开通的是哪些河南三条高铁1
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河南三条高铁12月1号开通，米字形高铁网2023年形成, 你怎么看
过去5年，河南米字形高铁获得多方认可。但看看中国版图上，未来将有多少个米字形高铁枢纽城市！
在河南三条新高铁同时开通的欣喜之余，我们不禁要反思：下一个五年，高铁红利释放的发展潜力将有多大？随着高铁建设的不断加速推进，河南应该怎样应时而进、充分抓住并用好发展机遇？
人物名片
张占仓河南省政府参事、省社科院原院长
河南米字形高铁规划、推进最快
全国米字形高铁确实规划了不少，但河南在规划、推进方面，速度是最快的。通不通高铁，和过去通不通铁路一样，对当地的发展影响很大。过去大家出差会尽可能避免去南阳，就是因为交通耗时太长。
高铁开通，当地内联外通条件将大为改善，高铁经济覆盖面的进一步扩大，沿线地区与高铁相关的生产要素就会被激活，对时间敏感的生产要素才能够在当地聚集，并逐步构成促进当地进一步发展的环境要素。
郑州交通枢纽地位不会受到冲击
针对“其他地区米字形高铁建设，是否会对郑州的全国交通枢纽地位形成挑战？对河南而言，米字形高铁是否只是更多地发挥了通道作用，并没有把人留下来？”的问题，张占仓表示，他不这样认为。
在他看来，郑州交通枢纽地位的形成，并不单单因为高铁，它是由铁路、航空、高速几大枢纽共同构成的。米字形高铁不仅是南来北往的大通道，也使得沿线老百姓直接受益。
如果说现在没能把更多的人留下来，它有多种因素，比如河南人均GDP在全国还比较低，积聚高端人才能力还不够强。正因为这样，我们在追赶发展潮流方面必须与时俱进，不能落后半步。
建议
河南应注意发展多式联运
从上世纪初至今，郑州最大的优势就是交通枢纽优势。河南和全国的交通枢纽建设，一直是同步的。正因如此，作为不沿海不沿边的一个地方，河南才保持了经济较高速的发展。
张占仓认为，河南要想进一步发挥枢纽作用，应注意海、陆、空多种交通运输方式的联运，充分利用高铁运量大、运输快、集聚要素速度快的优势，与航空枢纽建设等相融合。实际上，在多式联运方面，河南提出较早、推进速度也比较快。
人物名片
耿明斋区域经济研究专家、中原发展研究院院长
交通差距缩小是发展必经的阶段
耿明斋认为，全国多地规划建设米字形高铁，使得各地间交通差距缩小，这是事实，也是现代化进程中必然经历的阶段。
虽然目前多地都在推进米字形高铁建设，但一个地方特殊的交通、区位优势是不会消失的。即使都是米字形高铁，还是存在差异。
从这个角度来看，郑州的交通优势在内陆地区还是比较突出的，相对来说它还是一个优势。
不能总是“躺”在过去的优势上
“一地的发展，在某个特定阶段，可能主要是依托交通、区位优势。”耿明斋说。
但过了这一阶段，交通优势对区域发展的推动作用衰减后，不能总是“躺”在过去的交通优势上，还得要寻求其他的、创造新的优势。
建议
郑州应建设环线轨道交通
对河南米字形高铁的中心郑州而言，不应“躺”在过去的优势上，要在目前的基础上进一步加快步伐，使得交通优势进一步扩大、功能进一步增强。对此，耿明斋建议：
一是在铁路轨道交通系统的硬件上的进一步完善。在干线铁路基础上，可以围绕以郑州为中心的大都市区或中原城市群，加紧合理布局、建设相应的支线，让支线、主线顺畅连接，形成一个运行更加顺畅的、快速的轨道交通体系。参考东京周围的山手线，郑州周边应规划建设一个半径在30~50公里的环线铁路系统；二是让高铁系统和其他交通系统实现更顺畅、更合理的对接，这包括和城际铁路系统、市内轨道交通系统、城市道路系统、高速公路系统，乃至和空中交通系统；三是要补齐创新能力不足的短板。过去10多年间，和对标省份相比，河南存在创新能力不足等问题。
人物名片
王建国河南省社科院城市与环境研究所所长
河南的区位优势别人“拿不走”
“不能说全国多地规划了米字形高铁，河南就没有优势了。”王建国说，区位优势和交通优势是一体的，河南的交通优势基于其独特的区位优势。相对来说，区位更好意味着交通优势更大。
而郑州天然具备区位这一核心优势，就交通谈交通，区位决定了河南、郑州的交通优势，这是别人拿不走的。同样条件，用交通量来衡量的话，其他米字形高铁枢纽可能不会有郑州这么大。
如何利用好交通优势更关键
目前，河南已经拥有较为完善的交通体系。交通优势形成后，更为关键的是如何更好地发挥作用。
“我们应该关注的是，作为全国陆路交通中心的河南，路上拉的是谁的货，南来北往的人留下了多少，对当地经济拉动有多大。”王建国说。
目前来看，河南交通可能更多地发挥了全国层面的作用，对区域发展的拉动小于其对全国的支撑。
建议创造更好的产业、人才集聚和发展环境
交通优势能不能发挥更好的效用，与地方发展的方方面面有关。地方发展得好，交通优势是如虎添翼，将带动高端生产要素的集聚。发展得不好，交通优势仅仅是南来北往旅人的通道。
“因此，不能就优势说优势，可能其他地区只是十字形高铁，但发挥的效用比米字形好。”王建国说。
如果说河南应有危机感，那这种危机感不应该是其他地区又多修了一段铁路就要超过咱们了，而是在加快推进高铁等交通基础设施建设时，如何更好地发挥其作用。对郑州而言，在高质量发展阶段，应更多地关注如何创造更好的产业、人才集聚和发展的环境，让交通优势充分发挥作用。在郑州大都市圈的建设过程中，轨道交通是重要手段。用城际铁路构建轨道交通上的都市圈，这是国际经验。
河南十四五铁路规划全文
十四五开局之年已经开始，河南将推进完工多条铁路项目，也将谋划多条铁路的前期准备工作。
未来五年河南将建成的铁路项目主要有郑州至济南高铁、兰考至菏泽高铁、雄安至商丘高铁等3个，争取完工的铁路项目主要有呼南高铁豫西通道、平顶山经漯河至周口高铁、阜阳至九江客运专线等3个项目。这些高铁项目都是河南对内和对外的主要交通干线，所以会重点推进建设。
郑宁高铁批复了没
没有批复。郑宁高铁目前没有修的消息，郑宁高铁起于河南省的省会郑州，止于江苏的省会南京市，目前最先规划的一段是郑亳高铁，从郑州到皖北的亳州市。
河南目前通高铁的城市都有哪些，高铁给当地带来了怎样的变化
河南省至2017年末铁路营业里程为5471km，其中高铁运营长度为1308km左右，17个地级市中，有13个通了高铁。京广高铁纵贯南北，省内长度超过了500km，连接了安阳~鹤壁~新乡~郑州~许昌~漯河~驻马店~信阳。郑西高铁连接了三门峡~洛阳~郑州。郑徐高铁连接了郑州~开封~商丘。郑焦(太)城际高铁连接了郑州~焦作!
在建的郑合高铁2019年10月开通，连接了郑州~周口~安徽阜阳~合肥!
郑合高铁郑阜段站点分布
郑万高铁全线将会在2022年末开通，平顶山及南阳将结束无高铁历史!
郑万线站位图
郑济高铁将连接郑州~濮阳~山东聊城~济南，预计2023年左右将会开通！
郑济高铁概况
未来还将建设，宁(南京)西高铁、南阳~驻马店~阜阳高铁等!目前呼南高铁、京九高铁等将在十三五末开工建设。呼南高铁有望经洛阳、汝州等地至平顶山。京九高铁除商丘外，还将经信阳淮滨~潢川~光山~新县等。
2023年河南高铁开通的是哪些
目前河南在建以及计划开工建设的郑开城际延长线、济郑高铁濮阳至省界段、平漯周高铁、郑州南站(小李庄站)、呼南高铁焦洛平段、南信合高铁等项目。
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