特斯拉年报 特斯拉10大股东

大家好,关于特斯拉年报很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于特斯拉10大股东的知识,希望对各位有所帮助!本文目录为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪特斯拉的供应商有哪些在a股上市特斯拉10大股东特斯拉中国占多少股份特斯拉来中国建厂

大家好,关于特斯拉年报很多朋友都还不太明白,今天小编就来为大家分享关于特斯拉10大股东的知识,希望对各位有所帮助!

本文目录

  1. 为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪
  2. 特斯拉的供应商有哪些在a股上市
  3. 特斯拉10大股东
  4. 特斯拉中国占多少股份
  5. 特斯拉来中国建厂的话,哪个城市最适合

为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪

如果我说特斯拉的安全性与科技延展性要比比亚迪高你信吗?

特斯拉在中美的安全测试中都拿了超高的分,甚至第一。因为特斯拉的用料和设计是你没看到的,很少有车会有这样的突破和良心。可以去看下wayne的生活的视频就知道了。至于最近的失控事件。这的确是因为特斯拉强行修改驾驶制动习惯造成,但并不是像恰饭媒体黑成特斯拉因自动驾驶而突然蓄意谋杀车主。

关于科技延展性,你知道今年下半年,特斯拉FSD也就是自动驾驶要正式普及民用了吗?你不用额外安装硬件,只需付钱升级版本即可享受L5级别。注意,现在所谓的自动驾驶只是L2级别,只能用于高速的定速巡航。这项技术在短期内不可能被其他企业攻破,包括谷歌。

其次,还是要说下品牌。特斯拉是电动车鼻祖,马斯克也已取代或者超越乔布斯成为信仰。对特斯拉有些研究的朋友会选择购买。虽然我也很喜欢比亚迪,但毕竟自国产后,特斯拉性价比也非常高,一些崇洋媚外的讲面子的消费者当然会选择同价位的进口品牌。这就是不可否认的悲哀。

如果我不需要自动驾驶,那我可能会选择比亚迪。毕竟做工和设计的确不错。

如果我希望通过不断更新让未来提前到来,那我就会选择特斯拉。

特斯拉的供应商有哪些在a股上市

宁德时代,先导智能,三花智控,杉杉股份,胜华新材,当升科技,横店东磁,福耀玻璃,蓝思科技,天齐锂业,中科三环,天汽模,卡倍亿。

特斯拉10大股东

特斯拉近日向美国证券交易委员会(SEC)提交了Form10-K/A文件。根据这份2019财年年报,公司首席执行官伊隆·马斯克(ElonMusk)同时作为公司大股东,拥有38,658,670股实益股份,持股比例为20.8%。

文件显示,特斯拉(1025.05,84.38,8.97%)全体董事和高管(包括马斯克在内)共拥有42,878,103股实益股份,持股比例为23.0%。其中,特斯拉董事、甲骨文董事长兼首席技术官拉里·埃里森(LawrenceJ.Ellison)持有特斯拉3,019,445股普通股,占总股本的1.7%,其他董事和高管持少数股份。

另外,在持股5%以上的股东中,BaillieGifford&Co.持有特斯拉13,826,979股实益股份,持股比例为7.6%;CapitalVenturesInternational持有特斯拉12,134,541股实益股份,持股比例为6.7%;CapitalWorldInvestors持有特斯拉10,739,283股实益股份,持股比例为5.9%。

年报中还提到,2019年,马斯克担任公司首席执行官一职的年薪为23760美元。但实际上,该薪资仅反映了加州法律下的最低适用薪资水平。马斯克主动放弃了该笔工资。

2017年与2018年,马斯克同样未领取这笔工资。年报还指出,马斯克拥有价值30,483,250美元的股票期权奖励,但马斯克尚未出售这部分奖励,因此也没有获得该笔资金。

特斯拉中国占多少股份

特斯拉,中国占50%以上的股份

拓展内容

上海建成的特斯拉超级工厂,特斯拉占比百分之40,上汽集团占比百分之30,尤夫集团占比百分之20,上海恩捷占比百分之10

特斯拉来中国建厂的话,哪个城市最适合

对于这个问题,每日经济新闻记者涂劲军认为:

特斯拉在中国哪座城市建厂最合适,主要从这几个因素进行分析:

一、政策是否必须合资,与谁合资根据现有的政策,外资公司要在中国生产汽车,必须要与中国有汽车生产资质的本土公司合资,且合资方的股份不得低于50%。目前传出绯闻的公司有江淮、长安、福田、力帆、吉利、上汽等公司,但是上述公司均未得到证实。

似乎特斯拉还在等待政策的变化。因为在最近的新闻报道中,中国正在考虑允许外国汽车制造商在自贸区建立独资电动车业务,并称该政策最晚将于明年实施。在9月21日商务部例行发布会上,商务部并没有对此传闻进行直接否认。根据发言人高峰的说法,我国新能源汽车产业一直坚持开放发展的原则,会尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施,持续推进这个领域的对外开放。

就目前来说,政策尚未全面落实之前,特斯拉在中国哪座城市建厂的问题都无法具体落定。政策明晰之后,才会有地方出台相应的政策,特斯拉才来进行权衡。

二、产业链的问题目前在国内电动车产业链比较完备的地区依然是江苏一带。江苏靠近上海这个中国最大的城市,拥有较强的研发能力,其次新能源产业发达,电池产业投资比较多。比如上海汽车就在当地参股投资了动力电池公司和电池系统公司,这是电动汽车的关键技术。全球最大的光伏材料制造商协鑫(集团)控股有限公司与国内最大实力最强的独立汽车设计工程公司上海同捷股份有限公司也在江苏搞了一个新能源汽车整车项目。

还有很多的新能源汽车都在江苏落地。说明,当地的新能源产业集群已经形成。从产业链角度来说,特斯拉落户在江苏或者上海或许会更加便利。

三、市场消化的问题特斯拉进入中国以来,受到了不少中国车友的喜欢。在整体销量中,北京、上海、广州三个市场的销量占全国销量的72%。从发展角度来说,特斯拉一向喜欢搞直销形式,如果在生产地就拥有大量的市场空间,那么可谓节省不少的成本。结合上面说的工业制造能力、研发能力、产业链等因素,特斯拉极有可能将制造厂放在上海或者江苏,一方面可以方便生产,二方面直接投放市场。

如果考虑未来对自贸区建厂的政策便利,选择上海自贸区建厂也是更有可能的,因为上海自贸区的作为中国第一个自贸区,相比其他地区更加成熟。

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